vincent callebaut imagina un futuro ecológico para la movilidad con eVTOLs, hidroalas y otros vehículos a base de madera

‘timber mobilities’ por vincent callebaut 

Vincent Callebaut — un diseñador de arquitectura ecológica — presenta ‘Timber Mobilities’, su última representación especulativa de un futuro ‘verde’. Este proyecto de I+D mezcla el modelado 3D tradicional, las exploraciones de IA y el dibujo artístico postprocesado para poner de relieve nuevas formas de optimización en el transporte. Los efectos visuales resultantes revelan una serie altamente estética y ecológica de automóviles, bicicletas, microbuses, hidroalas y eVTOLs de madera.

‘La movilidad en el futuro será más diversa y compartida, más inteligente, más limpia y más ecológica’, escribe Callebaut. ‘Las ciudades deben estar de nuevo a disposición de las personas, no para los automóviles, protegiendo el medio ambiente. El 52% de la movilidad en las grandes ciudades del mundo sigue realizándose en automóvil. Para desarrollar una oferta de transporte público multimodal en la que el uso compartido sustituya al de propiedad particular, nuestro equipo de arquitectos imaginó cinco prototipos de vehículos comerciales y colectivos que abogan por una movilidad pacífica y ecológica ya sea por tierra, aire o agua.’

Aunque intrínsecamente distintos en función y forma, estos cinco prototipos están unidos por una arquitectura ergonómica con diseños basados en la biomímesis centrados en energías renovables (de fuente solar, a base de biohidrógenos o de microalgas verdes) y a la mezcla de materiales de base biológica (madera laminada cruzada y bambú de ingeniería) con elementos reciclados (aluminio reciclado y fibra de vidrio).

todas las imágenes © Vincent Callebaut Architectures

en el transporte público: timber evtol & timber eshuttle

Iniciamos la serie ‘Timber Mobilities’ con el prototipo más ambicioso: el Timber eVTOL. Esta propuesta de vehículo ‘verde’ reimagina el avión de despegue y aterrizaje vertical (VTOL) que utiliza energía eléctrica o de hidrógeno para flotar, despegar y aterrizar verticalmente. La mayoría de los proyectos de transporte aéreo de este tipo se limitan a un pequeño número de individuos y suelen materializarse como vehículos privados o taxis voladores. El objetivo final es superar esas limitaciones y diseñar vehículos VTOL que admitan a múltiples pasajeros en líneas urbanas, transportando aproximadamente de 10 a 20 personas en tiempos fijos.

Más allá de incrementar la capacidad, el objetivo es también reducir los tiempos de desplazamiento en la ciudad o entre ciudades, todo ello aliviando la presión sobre el transporte público ‘terrestre’ y reduciendo consecuentemente el tráfico. Dicho esto, para garantizar la autonomía energética y dotar a las aeronaves de modos de propulsión bajos en carbono, Callebaut y su equipo proponen utilizar hidrógeno y electricidad como combustibles y almacenar los eVTOL en terminales.

la aeronave ‘Timber eVTOL’

‘Para ser realmente más ecológico que un vehículo terrestre y tener un beneficio climático, el autobús volador debe cubrir una distancia relativamente larga y transportar una cantidad suficiente de pasajeros. Otra solución podría ser utilizarlos también para el transporte de mercancías y la logística urbana. Por eso nos interesa principalmente el potencial de los autobuses voladores a gran escala con objetivos regionales. Para ello, los retos tecnológicos del vuelo, la producción de energía, la creación de infraestructuras terrestres, la organización del espacio aéreo y el manejo de los pasajeros están en pleno estudio de investigación y desarrollo’, escribe el arquitecto.

Continuando su exploración del transporte público ‘verde’, el arquitecto visualiza el Timber eSHUTTLE como un vehículo colectivo autónomo capaz de interconectarse. Cargados de sensores y funciones informatizadas, estos microbuses conectados representan un verdadero híbrido entre el automóvil individual y el transporte público; son muy ergonómicos, están abiertos al exterior y tienen equipamiento especializado para alojar a una docena de pasajeros respetando la seguridad sanitaria en una era post-Covid.

‘Imaginamos la construcción de microbuses híbridos a partir de materiales de base biológica como la madera laminada cruzada, integrando energías renovables en los capós solares, así como baterías capaces de recargarse con inducción dinámica en rutas dedicadas. Este tipo de recarga apunta a un futuro en el que la carretera podría suministrar electricidad a los vehículos que circulen por ella. El conductor dispondría entonces de un coche eléctrico capaz de recargarse mientras lo conduce, lo que reduciría la necesidad de baterías de gran capacidad y de estaciones de recarga’, explica Callebaut. 

en los desplazamientos particulares: timber ecar & timber ebike 

Pasando a una escala más pequeña y a formas de movilidad más particulares, Callebaut pone fin a los pesados todoterrenos de acero, dando paso a automóviles urbanos de madera, ágiles y autónomos. Equipados con energía eléctrica y solar, y fabricados principalmente con madera de ingeniería (CLT o bambú de ingeniería), los prototipos automatizados como el Timber eCAR con su ciclo de vida sostenible, podrían convertirse en los prototipos más ecológicos adoptados por la industria automotriz.

En línea con sus prototipos de automóviles, el arquitecto presenta la Timber eBIKE, con una geometría aerodinámica y una transmisión simplificada, con cabinas integradas y ruedas sin ejes, sin bujes y sin radios; elementos con los que revolucionará los desplazamientos particulares cotidianos. El diseño de bicicleta propuesto es, por tanto, más ligero, con nuevas estructuras híbridas, una mitad hecha de madera laminada cruzada y la otra mitad compuesta de grafeno para la conductividad. ‘En la ciudad, las bicicletas liberan carriles de tráfico, limitan la contaminación y se comparten en autoservicios geolocalizados. Pedalear sigue siendo una forma de mantenerse sano, pero también representa un método para que los gobiernos puedan generar una verdadera política de salud pública reduciendo las enfermedades cardiovasculares y los problemas relacionados con la obesidad’, añade Callebaut. 

una aeronave con capacidad de 10 a 12 personas

en los viajes por agua: timber hydrofoil 

Callebaut concluye su proyecto ‘Timber Mobilities’ con el Timber HYDROFOIL, un hidroala de madera. Para aumentar la velocidad de las embarcaciones y reducir su consumo de combustible, los barcos hidroala ayudan a evitar la pérdida por impulso eliminando la fricción y la resistencia de las olas con el casco, elevándolo y manteniéndolo en equilibrio fuera del agua, gracias al soporte de un conjunto de alas perfiladas y sumergidas.

‘Ya sea para regatas, catamaranes deportivos o simplemente barcos de pasajeros interurbanos, las hidroalas hacen volar cada vez más embarcaciones. ¿A caso su diseño descarbonizará el transporte marítimo y fluvial acelerando su transición ecológica? El objetivo es ofrecer a los pasajeros una navegación tranquila, sin trepidaciones sobre las olas, utilizando el equivalente a 0.1 kWh de electricidad por pasajero/km con el fin de diseñar barcos más ecológicos que un autobús eléctrico’, explica el arquitecto. 

el microbús de madera ‘Timber eSHUTTLE’

‘El reto de los arquitectos hoy en día es conseguir diseñar barcos voladores eléctricos más racionales, que puedan aliviar la congestión del tráfico en las ciudades costeras y fluviales reduciendo al mismo tiempo la huella de carbono de los viajes. Barcos que sean a su vez más virtuosos en su ciclo de vida respecto a las emisiones de gases de efecto invernadero. Barcos autosuficientes que produzcan la energía que necesitan a diario mediante paneles solares, turbinas eólicas y turbinas mareomotrices. Barcos que consuman menos cuando naveguen, gracias a cascos y alas de hidrodinámica optimizada. Barcos diseñados con materiales de base biológica y/o de materiales reciclados, que dependan menos de los combustibles fósiles y diseñados desde el principio para que puedan ser completamente deconstruidos y reutilizados al final de su ciclo de vida’, concluye el arquitecto. 

interiores ergonómicos y abiertos

el automóvil de madera ‘Timber eCAR’

la bicicleta de madera ‘Timber eBIKE’

el hidroala ‘Timber HYDROFOIL’

los prototipos ofrecen tranquilidad, seguridad y entretenimiento

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project info:

nombre: Timber Mobilities

diseño: Vincent Callebaut Architectures | @vincentcallebautarchitectures