MVRDV y airbus visualizan vehículos voladores que recogen pasajeros desde sus balcones MVRDV y airbus visualizan vehículos voladores que recogen pasajeros desde sus balcones

MVRDV ha colaborado con Airbus, Bauhaus Luftfahrt, ETH Zurich, y Systra, para desarrollar un plan para el futuro de la movilidad aérea urbana (UAM por sus siglas en inglés). La investigación aborda la integración de los “vehículos voladores” en nuestros entornos urbanos y prevé un concepto de movilidad integral.

imágenes cortesía de MVRDV

Durante los últimos dos años, MVRDV ha apoyado a Airbus en la exploración de escenarios estratégicos de desarrollo urbano que aprovechan la UAM como una oportunidad para hacer crecer ciudades de todo el mundo en regiones urbanas prósperas. Juntos han elaborado un estudio destinado a evitar cualquier impacto perjudicial de esta tecnología disruptiva, que puede surgir tan fácilmente cuando se introducen modos de transporte verdaderamente revolucionarios en las ciudades sin una planificación cuidadosa para escenarios a corto y largo plazo.

La investigación destaca cómo, cuándo se implementa con principios urbanos en mente, UAM puede reconectar territorios con un impacto mínimo, y ofrecer un sistema multimodal que sea accesible y beneficioso para las personas de todos los orígenes. Según su informe, la clave para desbloquear este potencial radica en gran medida en vertiports, centros de aterrizaje que integran la red aérea con el sistema de transporte terrestre existente y futuro.

La investigación prevé vertiports de diversos tipos y tamaños, al igual que las paradas de transporte tradicionales, estaciones y terminales. Sin embargo, a diferencia de las estaciones para otras opciones de transporte urbano como trenes, metros o autobuses, la red no requiere ninguna infraestructura lineal en el medio. No se requieren pistas, túneles o carreteras, ahorro de energía, recursos naturales y tierra.

Esto permite a los diseñadores adaptar los vertiports a una variedad de ubicaciones diferentes, conectándose y mejorando los escenarios urbanos existentes con una serie de configuraciones diferentes. El informe los describe como “catalizadores para la mejora urbana”, pensados no solo como estaciones, sino también como centros de energía renovable, datos y servicios públicos, que pueden escalarse y mantenerse sostenibles y resilientes. El transporte aéreo incentiva una contribución ecológicamente responsable a las redes inteligentes locales de energía y datos.

La investigación también consideró los principios del desarrollo orientado al tránsito, no solo estableciendo enlaces de transporte aéreo, sino también mediante la integración con otras opciones de transporte multimodal para servir al entorno local y resolver el problema de la “última milla”. En lugares que están subdesarrollados, los vertiports pueden ser diseñados como centros de oportunidad con instalaciones educativas y de salud, por ejemplo, en zonas fracturadas por infraestructuras como carreteras o vías férreas, un vertiport puede servir de puente entre barrios.

“A medida que las ciudades se vuelven más densas y las tecnologías mejoran, se hace cada vez más claro que la ciudad verdaderamente tridimensional –una que incluye vehículos voladores– es sin duda uno de los modelos de ciudad del futuro… ¡una ciudad donde mi movilidad está en mi balcón!”, dice Winy Maas, socio fundador de MVRDV. “Pero para llegar a este futuro requerirá muchos pequeños pasos. El crédito es para Airbus que están pensando en estos temas de antemano, y haciéndolo de una manera que mejorará las cosas mientras tanto.”

A una escala más amplia, la investigación aborda el potencial de las futuras redes de UAM dentro de las ciudades, reconociendo que la UAM no debería tratar de reemplazar la infraestructura de transporte existente en las ciudades. Reconoce el caso comercial a corto plazo de la UAM como servicio que conecta los principales centros de transporte, como los aeropuertos, con los centros de negocios. Sin embargo, también busca una etapa más madura en la implementación de la tecnología, concluyendo que una vez que la UAM esté bien establecida con una extensa red de vertiports, Podría contribuir de forma interesante a un sistema de movilidad de modos discretos y distribuidos que complementen la infraestructura ferroviaria o vial.

Una red madura de vertiports podría servir para conectar zonas desfavorecidas de ciudades y zonas remotas sin necesidad de infraestructuras costosas; podría mejorar enormemente los tiempos de respuesta de emergencia; e incluso podría permitir un salto tecnológico en los países en desarrollo, proporcionar una red de tránsito que es relativamente barata de crear en ciudades que nunca desarrollaron sistemas de metro o tranvía. En conjunto, estos beneficios pueden dar a las ciudades la accesibilidad necesaria para atraer nuevas oportunidades económicas.

MVRDV y Airbus han desarrollado una serie de escenarios basados en ciudades de todo el mundo, para mostrar cómo los vertiports podrían integrarse en una variedad de situaciones urbanas. Una exposición inmersiva titulada The city and the sky above, creada a través de una colaboración entre MVRDV, Airbus y Squint/Opera, se exhibe actualmente en la bienal bi-city de arquitectura urbanística dando una visión de un mundo futuro que domina estas ideas.