ferrari presenta el SF90 XX stradale, su primer hipercoche apto para carretera

Ferrari SF90 XX sale a carretera

Ferrari presenta el SF90 XX Stradale, su primer hipercoche de carreras de la serie XX que se puede manejar tanto en carreteras como en calles. El Ferrari SF90 XX Stradale es apto para uso en carretera, y comparte gran parte de su diseño y rendimiento con su hermano, el SF90 Stradale. Sin embargo, Ferrari ha ajustado su potencia y aerodinámica para llevar aún más lejos las prestaciones de este hipercoche en el entorno vial. Su construcción más delgada y las salidas de aire visibles son aspectos especialmente atractivos de este automóvil de alto rendimiento.

En resumen, el SF90 XX Stradale es una versión legal para la carretera del SF90 Stradale. Es un superdeportivo que cuenta con un alerón trasero fijo para una mayor carga aerodinámica a altas velocidades en autopistas y calles urbanas. Ferrari ha desarrollado el SF90 XX Stradale dentro de su Programa XX, una plataforma de investigación y desarrollo. En este programa, se prueban características que luego se incorporarán a los vehículos de producción de la marca.

imágenes cortesía de Ferrari

el alerón fijo que no se ve en cualquier ferrari

Definitivamente, podemos afirmar que el Ferrari SF90 XX Stradale es una versión extremadamente potente y avanzada del SF90 Stradale. Por ello, fue diseñado para su uso tanto en la pista como en carretera. Este hipercoche incorpora tecnología de vanguardia y una aerodinámica de alto rendimiento heredada de los autos de carreras de Ferrari, resultado de años de investigación y desarrollo en el Programa XX de la compañía.

Desde el principio, el diseño del SF90 XX Stradale destaca por su apariencia elegante y agresiva. Se ha logrado una construcción más delgada en comparación con su contraparte, con tomas de aire y ventilaciones prominentes y visibles. Sin embargo, una característica sobresaliente que Ferrari desea resaltar en el SF90 XX Stradale es su alerón trasero fijo, una solución que no se ha visto en un Ferrari de calle desde el F50 de 1995.

El diseño del alerón trasero del SF90 XX Stradale fue cuidadosamente concebido para permitir un control y una interacción efectiva con los sistemas de flujo de aire y presión presentes alrededor del ala. Incluso la parte trasera del hipercoche ha sido rediseñada con el fin de lograr un rendimiento aerodinámico óptimo. A lo largo de todo el vehículo se pueden apreciar elementos de fibra de carbono, y cuenta además con llantas exclusivas que presentan perfiles aerodinámicos. De esta manera, el Ferrari SF90 XX Stradale combina armoniosamente elementos de diseño inspirados en las carreras con la practicidad de un vehículo de carretera.

Ferrari presenta el SF90 XX stradale, su primer hipercoche de carreras para carretera

interiores inspirados en las carreras de coches

El diseño interior del Ferrari SF90 XX Stradale se ha centrado en crear una cabina inspirada en el mundo de las carreras al tiempo que se reduce el peso del vehículo. Para lograr esto, se han realizado cambios en los paneles de las puertas, el túnel central y las alfombrillas, simplificando su forma y utilizando tejidos técnicos y fibra de carbono. Los paneles de las puertas mantienen el mismo tema de diseño que el SF90 Stradale, presentando secciones cóncavas que convergen hacia el tablero, mientras que el contraste de colores resalta estos detalles. Además, las tres lamas ubicadas en la zona central se asemejan a las salidas de aire en el arco de la rueda, creando un efecto dinámico y escultural en el interior del vehículo.

La posición de la palanca de cambio en el Ferrari SF90 XX Stradale ha sido desplazada hacia el centro y ligeramente hacia adelante en comparación con el SF90 Stradale. Se ha diseñado un asiento de carreras especial para este automóvil, el cual presenta una estructura tubular de fibra de carbono que es visible y cuenta con soportes para los cojines. El mecanismo de ajuste del respaldo del asiento se integra perfectamente en la estructura, utilizando materiales de acabado elásticos, lo que permite un ajuste personalizado mientras mantiene una apariencia uniforme. Gracias a este diseño, junto con la utilización de la fibra de carbono, se ha logrado reducir el peso del asiento en 1,3 kilogramos en comparación con el asiento de una sola pieza del SF90 Stradale.

el Ferrari SF90 XX Stradale apto para carretera extrae su diseño y rendimiento de su hermano SF90 Stradale