un gran telar blanco reciclado cubre nuevo espacio público en argentina

Roberto Scaia diseñó un nuevo espacio público activo que realza una parte subdesarrollada de Buenos Aires, Argentina, transformándola y uniéndola. Este proyecto propone la integración masiva del espacio público en relación con la naturaleza bajo grandes cubiertas ligeras, en la intersección de los grandes flujos metropolitanos, contrarrestando la tendencia actual de apropiación y reducción de los espacios públicos.

todas las imágenes cortesía de roberto scaia

Roberto Scaia propone la apertura de circulaciones perpendiculares a la av. Rivadavia y av. Juan B. Justo, y la depuración e iluminación natural del arroyo Maldonado como un nuevo espacio verde público. El mercado de liniers se encuentra en la intersección de carreteras y arroyos sujetos a un mayor riesgo de inundación. En un espacio propicio para exposiciones espontáneas y artísticas bajo megaestructuras existentes, un conjunto de grandes cubiertas blancas celebra la recuperación de este cauce con usos comerciales y recreativos reubicados.

Tratables con doble curvatura negativa, estas fundas son reciclables, lavables, referenciadas, refractarias y contrastantes. La tunelización del tren sarmiento redirigirá los flujos de transporte público, evitando la actual subutilización de la av. juan b. justo para vehículos contaminantes de bajo rendimiento. Además, gracias a esta optimización ferroviaria, ahora se puede recuperar y reintroducir en la zona la flora y fauna autóctona.

Históricamente, las dos avenidas estaban física y culturalmente desconectadas. Al sur de liniers, un intenso distrito comercial no contaba con suficientes espacios amplios para sus actividades económicas, por lo que comenzó a invadir las aceras y las calles de alto flujo. Sólo 500 m al norte de liniers, los espacios vacíos inundables fueron aislados por barreras físicas. Los edificios autosuficientes como estadios, talleres o almacenes también estaban separados del resto de la ciudad por el uso.

Estos programas en desuso fracturaron el barrio generando guetos con diferencias sociales inducidas. El llamado ‘metrobús’ pudo haber sido una oportunidad de integración a partir de la peatonalización de los nodos, pero resultó solo en carriles exclusivos para empresas de transporte lentas y contaminantes, sin paradas en estas áreas potenciales. Actualmente, el área al norte del mercado es un entorno de arterias estratégicas no sincronizadas, obstaculizado por plataformas dobles sobre cuencas y lechos invisibles.